Eindelijk weer een berichtje van de Middellandse zee. De eerst indruk is toch wel interessanter om hier te varen dan in het Carrib. Het verkeer is hier toch wel een stuk drukker dan daar in het Carrib waar je net 2 tot 4 schepen per 4 uur zag. Je bent dus ook goed bezig tijdens je wacht en je zit niet 4 uur lang iets anders te doen!!! We varen hier dus net als in het Carrib twee verschillende cruises. Eentje richting het westen en de andere richting het oosten vanuit Civitavecchia. Het is ook allemaal stuk mooier om hier te varen tussen al de eilandjes door bij Griekenland.

Voorderest zijn er niet zo gek veel bijzondere dingen gebeurd. Wat wel grappig was van La Goulette was dat al die haven officials allemaal sloffen sigaretten van boord namen en iemand van boord had dus geklaagd daarover bij hoofdkantoor in Seattle. Dus Seattle heeft op zijn beurt weer geklaagd bij de Port agent van La Goulette. Kregen wij daarop weer een klaag e-mail van diezelfde Port agent dat hij geen sigaret heeft gezien en ze volgende keer ook wel.

Maar goed afgelopen keer in Monte Carlo zouden we eigenlijk langs de kant liggen, maar er was die zondag een autorace met allemaal ouwe autootjes. Dus moesten we gaan tenderen in de andere (jacht)haven daar. Onderweg daar naar toe kwamen we al een ander cruiseschip tegen die daar dus de dag voor ons had moeten tenderen. Die hadden dus na de eerste tender in het water te hebben gehad hem gelijk weer opgehesen en de haven gecancelled. Wij wilden dat dus ook doen toen we daar aan kwamen, maar een of andere malloot van een Hotel manager kon de kapitein en chief officer ervan overtuigen toch te blijven. Met een windkrachtje 5 en een inkomende deining van 1,5m is het niet comfortabel in zo een tender. Maar goed eenmaal alle passagiers aan wal, moeten ze ook weer terug aan boord komen. Ondertussen kwamen golven van alle kanten richting het schip, dus we konden tender platform niet meer beschut houden. ’s Middags heb ik dus 2,5 half uur zo een tender gevaren. Gelukkig vonden die Amerikanen het wel een spannend tochtje gelukkig. Bij het schip stonden we met 4 stuurlui passagiers vanuit één tender op het platform te helpen. Van ’s middags tot 7 uur ’s avonds. Eind goed al goed, we hadden maar ongeluk gerapporteerd van die dag dus en alle passagiers waren positief over ons en elke keer als zo een tender langszij kwam begonnen ze te klappen voor de bestuurder. Op het einde gingen we dus dat platform aftuigen om het in te klappen, maar we gingen al draaien om tenders aan de andere kant op te kunnen halen. Toen kwam er dus opeens een golf over het platform heen. Ik stond net bij de deur tot m’n middel in het water. Ook twee van de matrozen stonden zover in het water en Paul de 2e stuurman was even uit het oog verdwenen in de golf. Maar goed wij dus maar snel naar binnen gegaan en die deur dichtgemaakt en gewacht tot we weer gingen draaien om ons uit de golven te houden. Binnen stond er dus ook zo’n 30cm water in dat gangetje wat allemaal mooie de lift schacht in liep(Elektriciens ook weer blij)

De volgende dag gingen we dus maar even de schade opnemen.
• Twee tenders met een gat in de huid.
• Aantal hand railings missen
• 1 Hendel van een raam weg
• 1 Raam kapot
• Lifeline aan zijkant van boot kapot(haken van huid afgerukt)
• Ritsen van de deurflappen kapot
• Covers van de ventilatie gaten verbogen/gescheurd

Dat was het wel zo een beetje dus. Dus we zijn nu hele dagen bezig met de tenders te repareren. Alsof je het dan niet druk genoeg hebt. Begint een van de davits van de lifeboaten ook nog olie te lekken. Het is dat er toevallig iemand langs liep anders was het dus overboord gegaan, want manometer was kapot en kwam via de bovenkant van die manometer eruit lopen. Dus ja dan ben je daar ook weer een halve dag aan kwijt.